б) для парашютных систем, не оборудованных системой ОСККЗУ:

следует быстро освободиться от подвесной системы и закрепится на крыше;

в) для парашютных систем, оборудованных системой ОСККЗУ:

отцепить основной парашют и закрепится на крыше.

Если приземление произошло на край крыши, сразу же оттолкнуться от нее и спрыгнуть на землю, не допуская гашения купола парашюта.

3.4.9.4. Попадание на провода.

При попадании на провода парашютист должен оттолкнуться от них ступнями ног, предохраняя лицо от возможных ударов об опоры и провода. При попадании в провода стараться пройти между ними, не допуская попадания проводов между ног и касания их руками.

3.4.9.5. Приземление на склон горы или крутой обрыв.

При спуске на склон горы или крутой обрыв парашютист должен действовать так, как указано в п. 3.4.9.3.

3.4.10. Столкновение парашютистов в свободном падении или травмы, полученные в результате отделения от ВС или в процессе свободного падения.

3.4.10.1. В случае столкновения двух и более парашютистов в свободном падении необходимо:

а) руками оттолкнуться от парашютиста (парашютистов), с которым(ми) произошли столкновения;

б) принять стабильное положение свободного падения;

в) определив свободное направление воздушного пространства, выполнить разбежку до высоты раскрытия ранца основного парашюта;

г) перед раскрытием ранца основного парашюта выполнить отмашку для предупреждения парашютистов, находящихся выше.

В случае получения парашютистом травмы при столкновении или при отделении от ВС действовать согласно п. 3.4.10.2.

3.4.10.2. В случае получения парашютистом травмы, полученной в результате отделения от ВС или столкновения с другим(ми) парашютистами в процессе свободного падения, необходимо в зависимости от ситуации и полученной травмы:

а) принять стабильное положение свободного падения;

б) сохраняя положение стабильного падения, по возможности достигнуть высоты раскрытия ранца основного парашюта;

в) раскрыть ранец основного или запасного парашюта.

При парашютировании, минимально маневрируя, обеспечить безопасное приземление.

3.5.1. При наземной отработке элементов спуска особое внимание обращается на:

- правильность и надежность зацепления шнура за ВС;

- правильность монтажа тормозного блока на шнуре;

- правильность зацепления карабина подвески за тормозной блок;

- подход к двери (люку);

- выход из двери (люка);

- зависание и подготовка к спуску;

- выдерживание равномерной скорости не более 3 м/сек.;

- гашение скорости перед землей;

- приземление;

- отцепку карабина подвески тормозного блока;

- снятие тормозного блока со шнура;

- порядок спуска груза.

Отработка всех элементов спуска производится с вышек-тренажеров.

Оформление документации, необходимой для проведения тренировки, проводится в порядке, определенном п. 3.1.10.

3.5.2. Перед выполнением тренировочных спусков с вертолета спускающиеся и выпускающий проходят наземную тренировку непосредственно на вертолете.

Цель наземной тренировки на вертолете:

- убедиться в работе устойчивой двухсторонней связи по СПУ между выпускающим и командиром экипажа;

- отработка четкого взаимодействия между выпускающим и командиром экипажа при производстве спусков;

- отработка сигналов между командиром ВС, выпускающим и спускающимся;

- отработка зацепления карабина шнура к вертолету;

- отработка зацепления карабина подвески за тормозной блок;

- отработка выхода, изготовки и зависания на спусковом устройстве;

- отработка взаимодействий выпускающего и спускающегося при зависании последнего;

- отработка правильного приземления и отцепки;

- отработка технологии спуска грузов.

3.6.1. Тренировочные спуски со спусковым устройством с вертолетов разрешается проводить на аэродромы и на специально выбранные площадки, отвечающие требованиям безопасности приземления спускающихся, а при спусках на лес площадки размером не менее 5 х 5 метров с учетом сомкнутости крон.