(Действующий) Приказ от 12 августа 1999 г. N 32 «О введении в действие руководства...

Докипедия просит пользователей использовать в своей электронной переписке скопированные части текстов нормативных документов. Автоматически генерируемые обратные ссылки на источник информации, доставят удовольствие вашим адресатам.

Действующий

3.5. Подготовка к тренировочным спускам с вертолета

3.5.1. При наземной отработке элементов спуска особое внимание обращается на:
- правильность и надежность зацепления шнура за ВС;
- правильность монтажа тормозного блока на шнуре;
- правильность зацепления карабина подвески за тормозной блок;
- подход к двери (люку);
- выход из двери (люка);
- зависание и подготовка к спуску;
- выдерживание равномерной скорости не более 3 м/сек.;
- гашение скорости перед землей;
- приземление;
- отцепку карабина подвески тормозного блока;
- снятие тормозного блока со шнура;
- порядок спуска груза.
Отработка всех элементов спуска производится с вышек-тренажеров.
Оформление документации, необходимой для проведения тренировки, проводится в порядке, определенном п. 3.1.10.
3.5.2. Перед выполнением тренировочных спусков с вертолета спускающиеся и выпускающий проходят наземную тренировку непосредственно на вертолете.
Цель наземной тренировки на вертолете:
- убедиться в работе устойчивой двухсторонней связи по СПУ между выпускающим и командиром экипажа;
- отработка четкого взаимодействия между выпускающим и командиром экипажа при производстве спусков;
- отработка сигналов между командиром ВС, выпускающим и спускающимся;
- отработка зацепления карабина шнура к вертолету;
- отработка зацепления карабина подвески за тормозной блок;
- отработка выхода, изготовки и зависания на спусковом устройстве;
- отработка взаимодействий выпускающего и спускающегося при зависании последнего;
- отработка правильного приземления и отцепки;
- отработка технологии спуска грузов.

3.6. Тренировочные спуски с вертолета со спусковым устройством

3.6.1. Тренировочные спуски со спусковым устройством с вертолетов разрешается проводить на аэродромы и на специально выбранные площадки, отвечающие требованиям безопасности приземления спускающихся, а при спусках на лес площадки размером не менее 5 х 5 метров с учетом сомкнутости крон.
3.6.2. Тренировочные спуски со спусковым устройством разрешается выполнять на площадку при скорости ветра не более 15 м/сек. и в лес - не более 10 м/сек.
3.6.3. Лицам, допущенным к выполнению спусков, разрешается выполнять не более 10 тренировочных или учебных спусков со спусковым устройством в летную смену.
(п. 3.6.3 в ред. Приказа Минтранса РФ от 19.09.2001 N 142)
3.6.4. Каждый спускающийся и выпускающий при выполнении спусков со спусковым устройством должен иметь при себе перчатки с кожаными накладками, защитный шлем (каску), нож в чехле, который крепится двумя резинками на левой плечевой лямке подвесной системы и крепится стропой (длиной 1 м) для предотвращения его потери.
3.6.5. Десантникам, оттренированным на одном типе вертолета, разрешается совершать спуски и с других типов вертолетов после ознакомления с особенностями спусков и выполнения одного ознакомительного спуска с данного типа вертолета на открытую площадку с высоты 20 метров.
3.6.6. Перед проведением тренировочных спусков с вертолета должна быть проверена связь по СПУ между командиром вертолета и выпускающим, а также проведен тренаж по подаче команд между выпускающим и десантниками.
3.6.7. Выпускающий перед вылетом обязан проверить:
- установку серьги на бортовой стреле вертолета (при необходимости);
- нижнюю часть проема входной двери (люка) на предмет отсутствия острых кромок;
- наличие 3-х страховочных фал на тросе ПРП вертолета;
- наличие страховочного пояса или подвесной системы со страховочным фалом для выпускающего (карабины страховочных фал должны быть окрашены в красный цвет);
- устойчивость двухсторонней связи по СПУ с командиром вертолета;
- перевод бортовой стрелы из исходного положения в рабочее и ее фиксацию;
- размещение десантников и груза в грузовой кабине вертолета;
- экипировку спасателей-парашютистов, обратив внимание на наличие защитных шлемов и спец. перчаток;
- подгонку подвесных систем;
- укладку шнуров в самораспускающиеся бухты;
- наличие тормозных блоков на каждого десантника и тормозного блока для спуска груза;
- упаковку груза и аварийно-спасательного снаряжения.
3.6.8. В случае выполнения спусков одновременно из двери и люка, вторым выпускающим назначается спасатель, допущенный к работе в качестве выпускающего.
3.6.9. Тормозные блоки десантников должны быть подсоединены к шнуру на бухте в соответствии с руководством по эксплуатации спусковых устройств и очередностью их спуска.