3.1.7 необходимое время эвакуации: Время с момента возникновения пожара, в течение которого люди должны эвакуироваться в безопасную зону без причинения вреда жизни и здоровью людей в результате воздействия опасных факторов пожара.

3.1.8 облицовка: Функциональное или декоративное покрытие, наносимое на основу из конструкционного материала, или отделочный материал, выполняющий защитные функции и (или) служащий для придания изделию декоративных свойств.

3.1.9 огнестойкость конструкции: Способность элементов конструкции локомотива и моторвагонного подвижного состава сохранять несущие и (или) ограждающие функции в условиях пожара в течение нормированного времени.

3.1.10 противопожарная преграда: Конструкция в виде стены, перегородки или перекрытия, предназначенная для предотвращения распространения пожара в примыкающие к ним секции, отсеки в течение нормируемого времени.

3.1.11 путь эвакуации: Путь движения и (или) перемещения людей, ведущий непосредственно наружу или в безопасную зону, удовлетворяющий требованиям безопасной эвакуации людей при пожаре.

3.1.12 фильтрующий самоспасатель: Средство индивидуальной защиты органов дыхания и зрения человека, в котором вдыхаемый человеком воздух очищается в комбинированном фильтре самоспасателя, а выдыхаемый воздух удаляется в окружающую среду.

3.1.13 система пожарной сигнализации: Совокупность установок пожарной сигнализации, смонтированных на одном объекте и контролируемых с общего пожарного пульта.

3.1.14 система пожаротушения: Совокупность установок пожаротушения, смонтированных на одном объекте и контролируемых с общего пожарного пульта.

3.1.15 спасание: Эвакуация с применением средств защиты и/или спасения.

3.1.16 тепловоз: Автономный локомотив, силовой установкой которого является двигатель внутреннего сгорания.

3.1.17 установка пожаротушения: Совокупность стационарных технических средств для тушения пожара за счет выпуска огнетушащего вещества.

3.1.18 эвакуационный выход: Выход, ведущий на путь эвакуации, непосредственно наружу или в безопасную зону.

3.1.19 эвакуация: Процесс организованного самостоятельного движения людей непосредственно наружу или в безопасную зону из помещений, в которых имеется возможность воздействия на людей опасных факторов пожара.

3.1.20 электровоз: Неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нем тяговыми электродвигателями, получающими энергию от энергосистемы через тяговый подстанции, контактную сеть или от собственной аккумуляторной батареи.

3.2 Сокращения

В настоящем стандарте применены следующие сокращения:

АПС - автоматическая пожарная сигнализация;

МВПС - моторвагонный подвижной состав;

НГ - негорючий;

ОТВ - огнетушащее вещество;

ПИ - пожарный извещатель;

ППКП - прибор приемно-контрольный пожарный;

ППУ - прибор пожарный управления;

ПТ - установка пожаротушения;

ТПС - тяговый подвижной состав.

4 Классификация тягового подвижного состава по функциональной пожарной опасности

4.1 Классификацию локомотивов и моторвагонного подвижного состава по функциональной пожарной опасности применяют для установления требований пожарной безопасности к ТПС в зависимости от условий эксплуатации и последствий возможных пожаров.

4.2 ТПС подразделяют на следующие классы функциональной пожарной опасности:

а) Р1 - пассажирские локомотивы, в том числе:

1) Р1.1 - пассажирские тепловозы вагонного типа;

2) Р1.2 - пассажирские электровозы;

3) Р1.3 - пассажирские тепловозы капотного типа;

б) Р2 - МВПС, в том числе:

1) Р2.1 - дизель-поезда, дизель-электропоезда;

2) Р2.2 - электропоезда;

3) Р2.3 - рельсовые автобусы;

4) Р2.4 - автомотрисы;

5) Р2.5 - электромотрисы;

в) Р3 - грузовые локомотивы, в том числе:

1) Р3.1 - грузовые тепловозы вагонного типа;

2) Р3.2 - грузовые электровозы;

3) Р3.3 - грузовые тепловозы капотного типа;

г) Р4 - маневровые локомотивы, в том числе:

1) Р4.1 - маневровые тепловозы;

2) Р4.2 - маневровые электровозы.

5 Требования к материалам, конструкциям и противопожарным преградам

5.1 Несущие конструкции ТПС классов функциональной пожарной опасности Р1-Р4 должны быть выполнены из НГ материалов по ГОСТ 30244.

5.2 Требования пожарной безопасности к конструкциям и отделочным материалам кабин машинистов приведены в таблице 1.

Таблица 1 - Требования пожарной безопасности к конструкциям и отделочным материалам кабин машинистов

Класс функциональной пожарной опасности ТПС	Предел огнестойкости*(1) противопожарных преград, не менее	Показатели пожарной опасности*(2) декоративно-отделочных, облицовочных материалов и покрытий полов, не опаснее*(3)
		для стен и потолков	для покрытия полов
Р1.1	Противопожарная перегородка между кабиной машиниста и служебными помещениями и тамбурами, а также между кабиной машиниста и высоковольтной камерой - EI 30	Г1,	Г1,
		В1,	В2,
		Д2,	Д2,
		Т2,	Т2,
		РП1	РП1
Р1.2	Противопожарная перегородка между кабиной машиниста и служебными помещениями и тамбурами, а также между кабиной машиниста и высоковольтной камерой - EI 30	Г1,	Г2,
		В2,	В2,
		Д2,	Д3,
		Т2,	Т2,
		РП1	РП2
Р1.3	Противопожарная перегородка между кабиной машиниста и машинным помещением (отделением), а также между кабиной машиниста и высоковольтной камерой - EI 30	Г1,	Г2,
		В2,	В2,
		Д2,	Д3,
		Т2,	Т2,
		РП1	РП2
Р2.1	Противопожарная перегородка:- между кабиной машиниста и машинным помещением (отделением), служебными помещениями и тамбурами - EI 30;- между кабиной машиниста и пассажирским салоном - Е 30/I 15.Допускается между кабиной машиниста и пассажирским салоном устанавливать светопрозрачные противопожарные перегородки с пределом огнестойкости EIW 15 при условии установки со стороны кабины машиниста противопожарных штор (занавесей, экранов) с пределом огнестойкости Е 15, которые должны приводиться в действие при срабатывании автоматической пожарной сигнализации	Г1,	Г1,
		В1,	В2,
		Д2,	Д2,
		Т2,	Т2,
		РП1	РП1
Р2.2	Противопожарная перегородка:- между кабиной машиниста, служебными помещениями и тамбурами - EI 30;- между кабиной машиниста и пассажирским салоном - Е 30/I 15.Допускается между кабиной машиниста и пассажирским салоном устанавливать светопрозрачные противопожарные перегородки с пределом огнестойкости EIW 15 при условии установки со стороны кабины машиниста противопожарных штор (занавесей, экранов) с пределом огнестойкости Е 15, которые должны приводиться в действие при срабатывании автоматической пожарной сигнализации.При наличии служебного тамбура между кабиной машиниста и пассажирским салоном допускается установка противопожарной перегородки только между служебным тамбуром и пассажирским салоном с параметрами E30/I 15. В этом случае огнестойкость перегородки между кабиной машиниста и служебным тамбуром не нормируется.При наличии тамбура между пассажирским салоном и межвагонным переходом допускается устанавливать противопожарную перегородку только между межвагонным переходом и тамбуром с пределом огнестойкости Е 30/I 15. В этом случае огнестойкость перегородки между тамбуром и пассажирским салоном не нормируется	Г2,	Г2,
		В2,	В2,
		Д3,	Д3,
		Т2,	Т2,
		РП2	РП2
Р2.3	Противопожарная перегородка между кабиной машиниста и пассажирским салоном с пределом огнестойкости не менее EI 30*(4)	Г2,	Г2,
		В1,	В2,
		Д2,	Д2,
		Т2,	Т2,
		РП1	РП1
Р2.4	Противопожарная перегородка между пассажирским салоном и машинным помещением (отделением) - ЕI 15*(4)	Г1,	Г1,
		В1,	В2,
		Д2,	Д2,
		Т2,	Т2,
		РП1	РП1
Р2.5	Противопожарная перегородка между пассажирским салоном и машинным помещением (отделением) - EI 15*(4)	Г1,	Г2,
		В2,	В2,
		Д2,	Д3,
		Т2,	Т2,
		РП1	РП2
Р3.1	Противопожарная перегородка между кабиной машиниста и служебными помещениями и тамбурами, а также между кабиной машиниста и высоковольтной камерой - EI 30	Г1,	Г1,
		В1,	В2,
		Д2,	Д2,
		Т2,	Т2,
		РП1	РП1
Р3.2	Противопожарная перегородка между кабиной машиниста и служебными помещениями и тамбурами, противопожарные перегородки тамбуров между секциями, а также между кабиной машиниста и высоковольтной камерой - EI 30	Г2,	Г2,
		В2,	В2,
		Д3,	Д3,
		Т2,	Т2,
		РП2	РП2
Р3.3	Противопожарная перегородка между кабиной машиниста и машинным помещением (отделением), а также между кабиной машиниста и высоковольтной камерой - EI 30	Г2,	Г2,
		В2,	В2,
		Д3,	Д3,
		Т2,	Т2,
		РП2	РП2
Р4.1	Противопожарная перегородка между кабиной машиниста и служебными помещениями, а также между кабиной машиниста и высоковольтной камерой - EI 15	Г1,	Г2,
		В2,	В2,
		Д2,	Д3,
		Т2,	Т2,
		РП1	РП2
Р4.2	Противопожарная перегородка между кабиной машиниста и служебными помещениями, а также между кабиной машиниста и (или) высоковольтной камерой - EI 15	Г2,	Г3,
		В2,	В2,
		Д3,	Д3,
		Т2,	Т2,
		РП2	РП2
*(1) Номенклатура в соответствии с требованиями ГОСТ 30247.1. *(2) Номенклатура в соответствии с требованиями национальных нормативных документов*. *(3) Показатель группы токсичности определяют при времени экспозиции 30 мин. *(4) При наличии служебного тамбура между кабиной машиниста и пассажирским салоном допускается установка противопожарной перегородки только между служебным тамбуром и пассажирским салоном в ТПС класса Р2.3 - EI 30, в ТПС классов Р2.4, Р2.5 - EI 15. В этом случае огнестойкость перегородки между кабиной машиниста и служебным тамбуром не нормируется. При наличии тамбура между пассажирским салоном и межвагонным переходом допускается устанавливать противопожарную перегородку только между межвагонным переходом и тамбуром с пределом огнестойкости в ТПС класса Р2.3 - EI 30, в ТПС классов Р2.4, Р2.5 - EI 15. В этом случае огнестойкость перегородки между тамбуром и пассажирским салоном не нормируется.