Таблица 1 - Перечень существенных опасностей

Опасность/опасная ситуация	Подраздел, пункт
1 Опасности механические вследствие:
- эластичности элементов	5.1; 5.2; 5.3; 5.4
- высокого давления	5.4
- движущихся элементов	5.1; 5.2; 5.3; 5.4
- вращающихся элементов	5.2; 5.3
- стабильности	5.1; 5.2; 5.3; 5.4
- прочности	5.1; 5.2; 5.3; 5.4
2 Опасности, связанные с условиями окружающей среды лифта	5.1; 5.2; 5.3; 5.4

5 Методы расчета основных несущих узлов лифтов

5.1 Расчет направляющих

5.1.1 Общие положения прочностного расчета направляющих

5.1.1.1 Направляющие, их стыки и элементы крепления должны выдерживать нагрузки и силы, воздействующие на них, чтобы обеспечить безопасную работу лифта, а именно:

a) должно быть обеспечено направленное движение кабины, противовеса или уравновешивающего груза;

b) прогибы направляющих должны быть ограничены такой величиной, чтобы вследствие них:

1) не возникало непреднамеренное отпирание дверей,

2) не нарушалась работа устройств безопасности,

3) не появлялась возможность столкновения движущихся частей с другими частями.

5.1.1.2 Сочетание отклонений направляющих, отклонений кронштейнов, зазор в направляющих башмаках и отклонение от прямолинейности направляющих следует принимать в расчет для того, чтобы обеспечить безопасную работу лифта.

5.1.2 Варианты нагрузок

В процессе использования лифта по назначению возникают следующие варианты нагрузок:

- нормальная работа - перемещение кабины лифта с одного уровня на другой;

- нормальная работа - загрузка и разгрузка;

- срабатывание устройства безопасности.

Примечания:

1 При каждом варианте нагрузки на направляющие может воздействовать комбинация сил.

2 В зависимости от крепления направляющих (в положении опирания направляющих в нижней части или в подвешенном положении направляющих) следует рассматривать наиболее нагруженный вариант по отношению к устройству безопасности, взаимодействующему с направляющей.

5.1.3 Силы, воздействующие на направляющие

5.1.3.1 Перечисленные ниже силы, воздействующие на направляющие, следует принимать во внимание при расчете допустимых напряжений и отклонений направляющих:

a) Горизонтальные силы от направляющих башмаков в зависимости:

1) от массы кабины и ее номинальной грузоподъемности, противовеса или уравновешивающего устройства, подвесных кабелей и т.п., с учетом точки их приложения и коэффициентов динамического воздействия, и

2) ветровых нагрузок при использовании лифтов, установленных снаружи здания, с частично огороженной шахтой.

b) Вертикальные силы от направляющих башмаков в зависимости:

1) от сил торможения со стороны ловителей и стопорных устройств, закрепленных на направляющих;

2) вспомогательных частей, закрепленных на направляющих;

3) веса направляющей;

4) проталкивающей силы со стороны прижимов направляющей.

c) Крутящие моменты, создаваемые вспомогательным оборудованием, с учетом коэффициента динамического воздействия.

5.1.3.2 Точкой приложения Р масс кабины и компонентов, закрепленных или подвешенных к кабине, таких как поршень, часть подвесного кабеля, компенсирующие канаты/цепи (при использовании), должен быть центр тяжести масс.

5.1.3.3 Силы, действующие со стороны противовеса M_cwt или уравновешивающего груза M_bwt, следует оценивать, принимая во внимание:

- точку приложения масс;

- массы подвешенных компонентов;

- силы, действующие от компенсирующих канатов/цепей (при использовании), массы натяжных устройств (при наличии).

На противовесе или уравновешивающем грузе, перемещающемся по центру по направляющим и подвешенном, должен быть принят во внимание эксцентриситет точки приложения массы относительно центра тяжести горизонтального поперечного сечения противовеса или уравновешивающего груза, составляющий по меньшей мере 5 % по ширине и 10 % по глубине.

5.1.3.4 В вариантах нагрузки, обозначенных как "нормальная работа" и "срабатывание устройства безопасности", номинальный груз в кабине Q должен быть равномерно распределен по 3/4 площади пола кабины и размещен в наиболее неблагоприятном положении.

Однако если по условиям применения лифта другие условия распределения груза будут учтены, необходимо производить дополнительные расчеты на основе этих условий и рассмотреть наихудший вариант.

Примечание - Принимается, что устройства безопасности срабатывают одновременно на каждой (всех) направляющей(их) и усилия торможения распределяются по направляющим равномерно.

5.1.3.5 Вертикальную силу F_v от противовеса или балансировочного груза, выраженную в виде силы сжатия или растяжения, следует рассчитывать по следующим формулам:

- для кабины -

229 × 50 пикс.     Открыть в новом окне

;

- противовеса -

211 × 49 пикс.     Открыть в новом окне

;

- уравновешивающего груза -

212 × 49 пикс.     Открыть в новом окне

;

- в случае направляющих, опирающихся на приямок или подвешенных (закрепленных наверху шахты) - ;

- в случае свободно подвешенных направляющих (без точки крепления) - ,

где - коэффициент динамического воздействия (k₁ = 0 в том случае, если никакое устройство безопасности не оказывает воздействия на направляющую);

- ускорение свободного падения (9,81 м/с²);

Р - масса пустой кабины и компонентов, связанных с кабиной, то есть части подвесного кабеля, компенсационных канатов/цепей (при использовании) и т.п., кг;

Q - номинальная нагрузка, кг;